Co wyróżnia nawigację dla ciężarówek?

Nie ma co ukrywać, że jazda samochodem ciężarowym nie należy do najprostszych czynności. Ten kilkutonowy zestaw jest wyjątkowo długi, szeroki i wysoki, przez co podróż wąskimi serpentynami stanowi spore wyzwanie. Nie wolno też zapominać, że ładunki trzeba zawozić w różnorodne miejsca, czasem tak niestandardowe, że poszukiwania docelowej firmy trwają niekiedy długi czas. Czy w takiej sytuacji można sobie wyobrazić jazdę bez systemu GPS? Absolutnie nie! Jeżeli zastanawiacie się, jaką rolę odgrywa nawigacja do ciężarówki i co ją wyróżnia - zachęcamy do lektury poniższego tekstu!

Każdy dobrze wie, do czego służy nawigacja satelitarna, a już szczególnie wtedy, gdy ni stąd, ni zowąd pomyli się kierunek albo trasę. Takie sytuacje nie są niczym obcym także w przypadku kierowców ciężarówek. Nie ma się co dziwić - dziennie przemierzają oni kilkaset kilometrów w zupełnie nieznanych kierunkach! Właśnie z tego powodu dostępne są rozmaite nawigacje dla ciężarówek. Garmin to jedna z firm zapewniających sprzęt, dzięki czemu nie ma mowy o błądzeniu. Co prawda najnowsze auta są już niekiedy wyposażone w fabryczny GPS, ale nie ma co ukrywać - takie pojazdy są jeszcze w Polsce zwyczajnie niepopularne.

Dlaczego w ogóle GPS dla ciężarówek jest osobnym rodzajem mapy satelitarnej? Czy nie można skorzystać ze zwykłej nawigacji w telefonie albo takiej, którą przeznaczono dla aut osobowych? Niezupełnie, a głównym powodem są oznaczenia. Trzeba na przykład wziąć pod uwagę wysokość ciężarówek, która wynosi około 4 m. Niektóre wiadukty są zdecydowanie niższe, a tym samym kierowcy za wszelką cenę muszą takich obiektów „unikać jak ognia”, by nie spowodować kolizji. W grę wchodzą także ograniczenia tonażowe. Wiele ciągników siodłowych z naczepami ma łączną wagę kilkunastu ton, z kolei niektóre mosty udźwig rzędu… 3 ton. Wniosek? Wjeżdżając na takie konstrukcje zbyt ciężkim pojazdem wiele się ryzykuje - zarówno otrzymaniem mandatu, jak i zarwaniem budowli.

Jeszcze inaczej sprawa wygląda w przypadku specjalistycznych przewozów - ADR albo transportów ponadgabarytowych. Ładunki tego rodzaju są przewożone ściśle ustalonymi szlakami, które są jasno określone w zezwoleniach wydanych przez GDDKiA. Aby nie pomylić drogi, plan z punktu A do punktu B można po prostu wprowadzić do systemu GPS. I co wtedy? Nie pozostaje nic innego jak nasłuchiwać charakterystycznego „za 100 metrów skręć w prawo” pokonując coraz to kolejne kilometry.

Co powinno wyróżniać dobrą nawigację dla samochodów ciężarowych? Przede wszystkim GPS musi wskazywać aktualne informacje na temat ograniczeń tonażowych, maksymalnej wysokości pojazdów, a jako dodatkowy atut można wskazać regularne aktualizowanie stanu dróg. Dzięki temu kierowcy w taki sposób zaplanują trasę, aby uniknąć ewentualnych korków albo utrudnień spowodowanych licznymi remontami.